“汽研数通”发布了2025年第25周国内汽车企业的销量排名，数据显示众多外资品牌都大幅反弹，环比增速最高的超过五成，由此外资车的排名迅速上涨，新造车则成为市场失利者，显示出汽车市场发生了巨大变化。
数据显示国内汽车市场第一名仍然是电车一哥，以超过8万辆的周销量居于第一名，它也取得了环比快速增长，环比增幅达到18.8%，不过这样的增速相比起外资车来说就有点不够看了。
外资车中的领头羊大众这一周环比增长可以用凶猛来形容，上汽大众、一汽大众环比增速分别为46.4%、52.0%，大众作为国内汽车市场第二名，在连连下滑之后，终于看到了重拾辉煌的曙光，2023年它失去了国内汽车市场第一名，今年以来月度排名一度下滑至第三名，如今巩固了第二名的地位。
丰田同样取得了可喜的增长，、一汽丰田的销量分别环比增长47.0%、33.5%，这一周的增速虽然低于大众，但是丰田上一周也已环比增长了超过三成，叠加起来增速就异常惊人了，连续两周的环比快速增长，让它与第三名的吉利销量差距大幅缩短，丰田似乎有望夺回国内市场第三名。
此外日产、奥迪也取得了快速的环比增长，他们分别环比增长43.0%、54.1%，日产进一步坐稳了国内汽车市场前十名的地位，此前它曾一度跌出前十名；奥迪销量猛增，则有利于巩固它在豪华车市场的地位。
不过有成功者就有失败者，外资车中的本田这一周就有点难看了，广汽本田环比增长30.0%，东风本田环比增速则只有15%，虽然增速还不错，但是其他对手增速更快，可能导致本田跌出国内汽车市场前十名。
外资车销量环比猛增，最大的失利者则是新造车了，新造车前三名环比增速只有一成多左右，5月份新造车第一名才居于国内汽车品牌第13名，这一周外资车销量环比猛增，新造车的排名将进一步下滑。
排名的下滑对于新造车来说将是相当大的打击，从去年以来已有多家新造车陷入困境，这已让消费者对新造车产生疑虑，这些陷入困境的品牌，他们的车主面临找不到售后服务，甚至连配件都找不到的困境，汽车严重贬值七成乃至九成，他们担忧选购销量较低的品牌，可能重蹈这些品牌的覆辙。
此前有外资品牌的高管表示他们只要等待这些车企自己烧死（烧光资金倒闭），他们就可以回归中国市场抢回市场，如今外资车的大幅回升似乎显示出外资车看到了抢回市场的希望，而新造车当中确实也是大部分都处于亏损当中。
外资车突然销量大涨，在于他们向来的良好口碑，而国内的新能源汽车从3月份以来因为一单交通事故导致应急管理部指出国内的智驾大多是L2级别，工信部随后要求汽车行业对智驾技术如实标注、对隐藏式门把手进行整改，这些连连发生的问题都有利于外资车的反攻。
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